电动汽车充电设施标准体系建设方案
发展新能源汽车作为国家战略，未来10年是全世界汽车产业转变发展方式与经济转型的重要战略机遇期。（ 《节能与新能源汽车产业发展规划（2012- -2020年） ［国发（2012） 22号］ ） ：以纯电驱动为主要战略取向，推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。
无线充电采用非接触式充电，功率发射端和功率接收端之间没有电气接触，隔空进行充电。
从陆续披露的欧洲汽车市场销售数据分析来看，我们能看到南欧和北边一些国家汽车销售的差异，能看到推进新能源汽车销售的德国和其他几个国家的差异。在这件事情上，我倾向于认为以德国为代表的一心要往新能源汽车转型的这一派决心是很大的，也能把之前指定的新能源汽车的计划推进下去，而受影响比较重的意大利、西班牙和法国，这个事情就不好办了，这里分化很严重。 01 第一部分 欧洲几个主要国家的销售情况 如下图所示，意大利同比 -85.00%、法国同比 -72.00%和西班牙 -69.00%，这三个国家是疫情非常严重的国家，英国的数据还没出来估计和这三个国家相似的；德国同比 -37.70%、挪威 -32.30%、荷兰 -23.40%瑞典同比最少一些 -8
受补贴下降和整体车市下行压力较大影响，新能源汽车市场继续下滑。 北汽新能源汽车9月份的销量为10009辆，环比8月减少696辆，同比下降13%；但今年1-9月累计销量达到98382辆，同比增长20.45%。 在整体汽车市场环境低迷，补贴腰斩式退坡的情况下，对新能源领域的所有品牌来说都是一种挑战，若要完成年度销量目标，北汽新能源第四季度面临着很大的销售压力。 为适应电动汽车行业发展的新趋势，北汽新能源今年以来加快产品结构调整，形成两大产品矩阵，一是基于“达尔文系统”打造的升级型新一代中高端产品，二是具有超高的性价比普及型的国民纯电动车产品，旨在更好的适应新一轮补贴政策，以及自身品牌向上的战略。 后补贴时代，新能源汽车降
超级电容是一种电化学装置，是介于电池和普通电容之间的过渡部件。其充放电过程高度可逆，可进行高效率（0.85～0.98）的快速（秒级）充放电。其优点还包括比功率高、循环寿命长、免维护等。 以前由于超级电容的比能量过低，放电时间太短，难以应用于汽车领域。随着超级电容技术的迅速发展，目前成为汽车领域研究和应用的新热点。超级电容不仅适合用作汽车发动机起动、动力转向等子系统的辅助能源，而且还可以与电池、燃料电池等结合用作电动汽车的辅助能源，来提升电池使用寿命，弥补燃料电池比功率不足，最大限度的回收制动能量等。总之，其在汽车领域有十分广阔的应用前景。 超级电容的原理与分类 准确的说，超级电容应该叫做电化学电容器（Electroche
新闻背景： 据外国媒体报道，Solid Power正与福特汽车公司（Ford Motor Company）合作，为下一代电动汽车研发全固态电池。与目前工业标准锂离子电池相比，固态电池性能更好、安全性更高。此次合作将侧重于研发符合汽车应用要求的全固态电池，充分的利用Solid Power首款全自动、卷对卷技术（roll-to-roll）生产设施，预计将于2019年第二季度全面投产。 MiVo车库快评： 一、次时代动力电池即将登场，固态电池将解决电动汽车里程焦虑： 固态电池的优势非常大：与目前的锂离子电池相比，能量提升了50%。而且由于设计简单，可提高电池模块或电池包的能量；2.由于移除了用于锂离子电池的易燃液体电解质，安全性
说起电动汽车， 特斯拉 无疑是当下这样的领域中的大佬，无数汽车厂商将其视为追逐目标，甚至是想要扼杀的对手。初创品牌nanoFLOWCELL正是这样一个企业，他们在最初就号称要把特斯拉吊打成智障。不过酝酿了两三年后他们发现了自己依然难以在传统电动汽车领域与特斯拉刚正面对抗，所以最近nanoFLOWCELL调转方向，发布了搭载了燃料电池的最新产品Quant 48 Volt概念版跑车预告图，并将在下个月的日内瓦车展上正式亮相。 早在2014年，这个来自列支敦士登的电动汽车品牌nanoFLOWCELL就在邻居举办的日内瓦车展上展出了他们的力作Quant E，并在2015年一口气推出了三款电动汽车产品。当然在传统锂离子电
安森美与梅赛德斯-奔驰战略合作的一部分，是为这家汽车制造商提供高能效碳化硅（SiC）功率模块，以增加其VISION EQXX的续航能力 2022年11月16日—领先于智能电源和智能感知技术的安森美(onsemi，美国纳斯达克股票代号：ON)，宣布梅赛德斯-奔驰在其主驱逆变器中采用安森美的碳化硅（以下简称“SiC”）技术，这是两家公司战略合作的一部分。安森美的VE-Trac SiC模块提高了梅赛德斯-奔驰纯电动汽车VISION EQXX主驱逆变器的能效并减轻了其重量，使电动汽车的续航能力增加10%。这款电动汽车完成了从德国斯图加特到英国银石的1,202公里（747英里）旅程，保持了单次充电后最远的行驶距离记录。 VIS
续航更远 /
芯研所消息，电动车行业在近年来取得一系列的技术突破，逐步成为继手机后，全球科学技术领域最炙手可热的产业，而作为手机领域的资深代工厂，鸿海显然早已嗅到了电动车产业潜力和价值，或将进军电动车领域，只是这次它们或将选择竞争相对缓和的美国市场。 近日，根据路透社消息称，鸿海与美国电动车新创公司Fisker已敲定车辆组装协议，目前地点尚未确认，不过Fisker执行长Henrik Fisker认为，鸿海的威斯康辛州厂是其中一个可能。 鸿海在一份声明中提到，鸿海已与威斯康星州经济发展公司（WEDC）合作，讨论公司的电动车制造计划，并且乐观看待与WEDC的合作，以及正在进行的讨论。 WEDC发言人表示，在签署协议之前，不对任何可能的
随着今年一系列利好政策的接连出台，电动汽车无论是数量、种类，还是价格、品质，都有了明显的改变；尤其是大幅补贴，更让电动汽车市场表现火热异常。 那么，电动汽车，到底值不值得买？是不是真的比普通燃油车更加省钱呢？记者就以北京电动车市场上的主力车型为例，为广大购买的人算了一笔账。 入手：价格贴近同级车 通过价格对比，记者看出，和燃油版的“小E”（北汽E150）相比，纯电小E贵了不到5000元。纯电小E的标价为23.08万元，除去国家和北京市各4.75万元的补贴，以及北汽5.1万元的企业补贴，最终购车的实际价格为8.48万元。 放在以前，这一价格依然比燃油版“小E”7.51万元的售价高出了近万元。因为除了购车款，燃油版
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