如果将汽车比作一个生命体，那么汽车内部的线束就是汽车的神经与血管。汽车线束是汽车的重要组成部分，承载着汽车动力与信号的传输。汽车线束主要由三部分所组成，分别为线缆、包裹材料以及连接器（端子）。具体工艺为：线束厂商讲上游线缆厂商提供的线缆与由铜材等冲制而成的接触件端子压接后，通过塑压绝缘体或者外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束是汽车的血管与神经。

  按照电压划分：可分为高压线束和低压线V 及以上，大多数都用在新能源车辆的驱动电力传输；低压线V 以下，一般车用电压为 12V，大多数都用在整车信号的传递。

  按照组成划分：发动机线束、仪表线束、照明线束、空调线束以及辅助电器线束等。

  按照标准划分：汽车线束根据导线标准分为国标、日标、德标、美标等。其中德标是德国工业标准的简称，最重要的包含：DIN72550、DIN72551、DIN76772。德标导线绝缘皮薄，柔韧性好。由于我国汽车行业的历史特殊性，我国各汽车企业主要参考的还是德标。

  按照用途划分：可分为普通导线、双绞线和屏蔽线等。双绞线原理是：若外界电磁信号在两条导线上产生的干扰大小相等且相位相反，这个干扰信号就会相互抵消。双绞线是消除干扰最简单的一种方式，在一些要求不是很严格的情况下能够正常的使用双绞线，但在重要的地方，比如安全气囊传感器回路等要使用到屏蔽线。

  汽车线缆为汽车线束最重要组成部分，其可分为常规线缆和特殊线缆。常规线缆最重要的包含 PVC 抵押线缆及交联高温线缆，主要区别为绝缘材料，交联高温线缆使用交联聚乙烯为绝缘材料，拥有更好的耐高温、耐磨损性能。

  特殊线缆包括铝线缆、对绞线缆、屏蔽线缆、硅橡胶线缆、多芯护套线缆、同轴线缆、数据传输线缆、充电线缆等，特殊线缆中的硅橡胶线缆、充电线缆等为主要使用在于新能源汽车的电缆。线缆是汽车线束中占比最高的部分，汽车线%是汽车线缆。

  线束布置与车身各个部位，作业环境迥异，所以包裹材料对车辆线束得保护变得尤其重要。常见得包裹材料包括波纹管、布基胶带、绒布胶带、PVC 套管、海绵条等等。部分包裹材料由线束厂商完成安装保护，还有部分则是在汽车制造商工厂汽车总装时进行包裹保护。

  连接器也常被称作为接插件。连接器可以类比为日常生活中的插头与插座，连接器分公连接器与母连接器。连接器由壳体、固定架、密封件与端子组成。

  从上业来看，汽车线束行业生产原材料主要为导线、端子、护套、密封件等物品，涉及铜材、橡胶、塑料等材质，价格主要由铜材、石油、天然橡胶及其他化工材料等商品的市场行情报价决定。根据沪光股份2021 年年报，直接材料成本占成本比重最高，达到了76.64%。汽车线束行业属于典型的劳动密集型产业，在线束制作的完整过程中需要大量人工进行插植、布线、包胶、轧带等流水线操作。所以线束行业人工成本占比较高，根据沪光股份2021 年年报，线束的直接人工费用占比为 13.43%。

  在所有原材料中，线缆（导线）、护套、端子占比分别位列前三。根据沪光股份招股说明书多个方面数据显示，在 2019 年，线缆、护套、端子分别占公司总采购额的 29.70%、18.73%、18.17%。2017 年度、2018 年度及 2019 年度，沪光股份采购导线、端子、护套合计占总采购比重为 65.66%、64.78%及 66.60%，前三大原材料采购比例较为稳定。

  汽车线束属于汽车零部件，在整个汽车产业链中处于中游，其上游为铜材、橡胶、化工产品等，下游为整车制造商及部分零部件配套供应商。线束生产原材料主要为导线、端子、护套等物品，涉及材料主要为铜材、橡胶、塑料等。

  下游主要以国内外汽车整车制造商为主，部分零部件配套供应商为辅。整车厂商在价格博弈中拥有较强的谈判能力；零部件配套供应商主要为与整车制造商上期合作的一级供应商。

  少数外资及合资汽车线束企业长时间占据了绝大部分的市场占有率，形成了汽车线束行业寡头竞争的局面，主要以德国的莱尼、德科斯米尔、科络普，日本的矢崎、住友电气、古河、藤仓以及美国的李尔、安波福等知名汽车零部件企业及其合资厂商为代表。2021 年全世界汽车线%，前三大分别为矢崎、住友以及安波福。

  就国内市场而言，大型自主品牌车厂大多拥有稳定配套生产的本土线束厂。随着自主品牌崛起，国内也涌现了一批如沪光股份、上海金亭、河南天海等自主线束企业。这些优质的本土企业通过长期积累的产品技术和同步开发经验，整体实力明显地增强。自主品牌近年来逐渐蚕食传统合资车企市场占有率，驱使合资品牌对于成本控制的愈发重视，国产线束企业逐渐进入合资汽车品牌供应商体系，我们预计汽车线束的国产替代趋势将快速到来。

  新能源普及，线束单车价值量提升，市场规模将破千亿。线束价格这一块，传统燃油车主要搭载低压线束。在低档汽车、中档汽车、高档汽车线元左右；新能源车由于新增高压线束，目前线元左右。

  新能源车载连接器长期增量空间广阔。国外每辆车用到的连接器成本大约在在 125 美元-150美元，而国内每辆汽车平均用到的连接器成本仅有几百元，随着中国新能源汽车发展，中国汽车连接器市场还有较大的增长空间。预计未来受到新能源汽车持续不断的发展的影响，市场规模将保持增长，预计2025年中国汽车线亿元，其中传统车用线亿元，新能源车用线亿元。

  中国新能源连接器市场预测关键字：引用地址：各类线束在汽车上使用情况 汽车线束的三大组成部分

  1 引言 运动控制管理系统在国民经济与国防等领域中所起的作用以及应用的范围慢慢的变大，运动控制技术正在不断的深入到所有的领域并快速地发展，其应用场景范围已经涵盖了几乎所有的工业领域。例如在生产的全部过程中对机器人手的位置控制；造纸厂中纸张滚卷的恒张力控制；导弹制导系统控制导弹准确击中目标等。 为了能够更好的保证及时有效地发现运动控制管理系统中有几率发生的各种故障，应在系统中加入故障检验测试子系统。电机驱动运动控制管理系统中的大部分机械故障和电气故障都会引起电机电流的异常变化，非线性能量算法能够从电流信号中提取出系统故障信息，从而及时检测出系统中可能会产生的各种故障。 本文首先以三星公司的S3C44B0X微处理器为核心芯片，设计电流信号采集电路，然后介绍了非线性能量故障诊断算

  采集电路的设计 /

  引言 许多高端工业应用中，高性能数据采集系统(DAS)与各种传感器之间需要出示适当的接口电路。如果信号接口要求提供多通道、高精度的幅度和相位信息，这些工业应用可以充分的利用MAX11040等ADC的高动态范围、同时采样以及多通道优势。本文介绍了MAX11040的Σ-Δ架构，以及如何合理选择设计架构和外部元件，以获得最佳的系统性能。 高速、Σ-Δ架构的优势 图1所示为高端三相电力线监视/测量系统，这类工业应用需要以高达117dB的动态范围、64ksps采样速率精确地进行多通道同时采集数据。为了获得最高系统精度，必须正确地处理来自传感器(例如，图1中的CT、PT变压器)的信号，以满足ADC输入

  调理 /

  这一不同寻常的电路看似属于锁相环/锁频环电路家族，但事实上却不是。其核心是一个可将5:1频率范围的数字信号转化成准确方波的自调单稳态电路。 在要求占空比为50%的脉冲输出的应用中，可选择使用下图所示的电路。虽然参考文献 中也曾提及类似电路，但都需要再进行一些调整或选择某些组件才能将占空直流电，该反馈环路会自动将脉冲输出的占空比维持在50%。而下图所示电路无需设置调整即可产生占空比为50%的脉冲输出。 二分频电路的输出和最终输出流经的都是同一IC芯片上的逆变器，因此将对它们的DC组件进行高度匹配，以便作比较。该电路已经接受过2.5MHz~12.5MHz频率范围内的测试。测试结果发现，74HC(而非74AHC)可在频率不低

  转化为50%的占空比 /

  图中所示是用高性能运放FX101和精密电压比较器FX111组成的正弦波和矩形波发生器线路。图示线,就可以在很宽的范围内改变振荡频率。FX111输出（V01）为矩形波，通过FX101带通滤波，FX101输出（V02）为正弦波，R3（1K）用以调节正反馈量，稳压管2CW14则用于限制反馈量。

  产生电路图 /

  时钟激励的产生： 方式一: initial begin clkpci_33 = 0; clk53p125 = 0; end always #9 clk53p125=~clk53p125; always #15 clkpci_33=~clkpci_33; 方式二： initial begin clk = 0； forever #20 clk = ~clk; end 方式三： always begin #20 clk = 0;

  引 言 大脑是人类思维活动的中枢，是接受外界信号，产生感觉，形成意识，进行逻辑思维，发出指令，产生行为的指挥部。通过研究脑电信号(EEG)能了解脑活动的机制及人的认知过程，也是诊断脑疾患的重要手段。 现有的脑电信号采集系统绝大多数使用专用机器，使用、搬移、维修都很不方便。另外，抗干扰能力差，必须在特定环境(屏蔽室)下进行监测，而且检验测试的数据记录量小，不能够实现长时间、大容量的记录、分析，此外造价昂贵，采集到的脑电信号也不够准确，往往需要结合医生的经验做出诊断，故具有一定的主观性。本文设计了一种新的基于USB 2．0的脑电信号采集电路。 1 脑电信号采集原理 分析脑电信号，掌握脑电信号的特征，对于设计出准

  昨天，地铁4号线运营商京港地铁公司宣布，已经与中国移动通信集团北京有限公司达成合作协议，将来在地铁4号线内，乘客全线都将享受到中国移动提供的手机信号和最新的3G手机服务。 据京港地铁公司相关负责的人介绍，从地铁4号线号线的公共区域和隧道内中国移动客户将享受到手机信号服务，也包括3G客户。这也是国有3G标准首次在北京地铁覆盖。 但负责人没有透露北京移动进入4号线是否付租金。据了解，移动运营商进入地铁有两种模式，一种为移动运营商向地铁运营公司支付租金，另一种则为双方就地铁内通信费用进行分成。

  （1）总线是各种信号线的集合，是嵌入式系统中各部件之间传送数据、地址和控制信息的公共通路。在同一时刻，每条通路线路上能够传输一位二进制信号。按照总线所传送的信息类型，可大致分为：数据总线（DB）、地址总线（AB）和控制总线（CB）。         （2）总线的主要参数：         总线带宽：一段时间内总线上可以传送的数据量，一般用MByte/s表示。         总线宽度：总线能同时传送的数据位数（bit），即人们常说的32位、64位等总线宽度的概念，也叫总线位宽。总线的位宽越宽，总线每秒数据传输率越大，也就是总线带宽越宽。         总线频率：工作时钟频率以MHz为单位，工作频率越高，则总线工作速度越

  电路图

  学及仿真（雷雨成 著）

  控制技术（第2分册）原田宏

  工程手册（美国版）D.A.柯尔

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